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中新网广东新闻12月16日电 (郭军 陈晓伟)记者16日从广东省铁路建设投资集团珠肇高铁公司获悉，珠肇高铁江机段(江门至珠三角枢纽机场段)圭峰山隧道1号盾构井的围护结构工程近日已经完成，进入正式开挖阶段。盾构井主体工程计划于2023年4月份完成，交付盾构机下井。

珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里地方铁路，起自横琴(澳门)，经珠海市莲洲镇引入江门站，途经江门蓬江区、新会区、鹤山市，肇庆市高要区、鼎湖区，引入贵广(南广)铁路肇庆东站，线路全长约185公里。

全线分三段建设，分别为珠海至江门段、江门至珠三角枢纽机场段、高明至肇庆东段。其中，江门至珠三角枢纽机场段全长约77公里，自江门站起，经江门鹤山、佛山高明，向西引入珠三角枢纽机场衔接广湛高铁，预留未来延伸至南宁方向、肇庆东站方向条件。

江机段JJZQ-3标是珠肇高铁全线控制性工程之一，由中铁十八局牵头联合广东华隧建设集团共同承建。其中，圭峰山隧道1#盾构始发井长27米、宽26.8米，深度32米，为本标段关键节点工程，担负着圭峰山隧道盾构机的始发任务。项目于2022年8月正式施工，面对2022年时间已经过去三分之二、工期和产值压力巨大的情况，施工单位中铁十八局集团肇高铁项目部不等不靠，发扬铁道兵敢打硬仗的铁军作风，科学组织，超前筹划，加大施工要素投入，目前月施工产值已达4千万元以上。

珠肇高铁连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的珠三角枢纽机场，其中江门至珠三角枢纽机场段作为深圳至南宁高铁的重要组成部分，将实现珠江东西两岸与西南地区的快速联系，对于落实粤港澳大湾区等国家战略，补齐珠江西岸铁路短板、促进珠江东西两岸协同、高质量发展具有重大意义。项目建成后，珠海至珠三角枢纽机场最快35分钟到达，珠海至肇庆东最快36分钟到达，项目沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达，对落实广东省交通强省建设要求，加快构建“12312”出行交通圈具有重大意义。(完)

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